Вчера я писал о рекламе General Tire, 1950-53, но самое интересное, хоть и не столь красивое и впечатляющее было в шинах Dual 90. Не знаю уж кому пришла идея сделать глубокую борозду в шине, разделяющей её пополам, но предложение запатентовали и начали внедрять. А для того, чтобы покупатели премиальных шин не думали о том, зачем им это надо внедрили в сознание идею "о двух шинах в одной". Пригласили в рекламу даже главного автомобильного гуру того времени- Тома МакКахила, журналиста Mechanix Illustrated (это как всю троицу TopGear сейчас в рекламу завлечь). Ну и в роликах, рекламирующих Dual 90 не обошлось без страшилок!
Такие шины шли в базе у Cadillac, а остальным — за отдельную плату — 125$ и ты в безопасности! 125$, не нынешних, а тех, полновесных, из 1950-х. ( Collapse )
<Хеди Ламарр это сценический псевдоним необыкновенной, удивительно красивой женщины. Сегодня она не очень хорошо известна как актриса и еще меньше как ученый. Красивая и умная - она не так хорошо известна как та же Грета Гарбо или Марлен Дитрих, но от этого она еще больше заслуживает внимания.…
Перед нами стоят две модели Ford - 1958 Edsel Pacer Convertible от Ford Motor Company и Айрис Бьянчи модель агентства Ford. В 1958 году Айрис в журнале Seventeen описывали так: "Большие карие глаза Айрис расположены на квадратном лице. Ее лицо спокойное, совсем как у Одри Хепберн, но она редко широко улыбается. Для фотографий она создает свою собственную версию полуулыбки Моны Лизы, совершенно особенную. - Ей нравится, когда челка зачесана набок. Всегда готовая попробовать что-то новое, в настоящее время она носит прическу "пузырь". Она творит волшебные вещи с макияжем глаз. Она подводит глаза по всей окружности – они достаточно большие, чтобы выдержать это – и красит естественные брови коричневым.". А 1958 Edsel не ругал только ленивый). Занятно, что Айрис не была настоящей красавицей (на мой взгляд), но максимально использовала свою необычную внешность и подчеркивала одну или две особые черты, создавала образ и... впечатляла. С 1958 Edsel, думается, так же... Глядя из 2023 года. Фотограф - Глеб Дерюжинский (волшебный мастер, обожаю его) Harper's Bazaar, September 1957
То, что у меня есть небольшой сдвиг на маркетинге прошлого, все, наверное, поняли. И вот тут набралась серия рекламных постов из The Saturday Evening Post. В течение пяти лет Gulf не только не скупилась на оплату журнальных страниц, но и на заказ к каждой рекламе работ у художников. Стиль иллюстраций различается, автомобили поданы условно узнаваемо. Вроде как и Cadillac, Packard и Lincoln, но нет — не один в один.
Мы уже привыкли видеть лого Caterpillar не только и не столько на технике, сколько на обуви и одежде. А лет 70 назад всё было совсем иначе. Рекламщики Caterpillar, как и принято было в то время, старались в каждом рекламном блоке представить не один лишь свой продукт, а целую историю, показывающую его значимость и полезность. Тут надо помнить, что телевизионная реклама в то время ещё только набирала обороты и маркетологам приходилось пользоваться возможностями, представляемыми печатной прессой. Отсюда и отточенность слога, и фотографии с глубоким смыслом, и яркая подача. ( Collapse )
Радует, когда компании переходят столетний рубеж. Это значит, что они нужны, что они точно нашли свою нишу. Maidenform уже больше ста лет выпускают женское бельё, а ещё, как я очень люблю, они умели делать шикарную рекламу. Появились они в «ревущие двадцатые», когда в моде были образ «женщины-мальчика» в платье-рубашке, с короткой стрижкой, курящей папиросы и ... не отличающейся пышной грудью. Но нравилось это не всем… ( Collapse )
Как же обалденно раньше умели подавать и продавать. Это так стильно, пусть и несколько наивно:
"Счастливой женщине, которая наслаждается обладанием Cadillac 1954 года выпуска, действительно было бы трудно выделить одно качество автомобиля, которое она считает наиболее ценным. Например, новая производительность Cadillac - это постоянная радость на протяжении каждой мили... его великолепная красота - источник бесконечной гордости и удовлетворения... изумительная роскошь восхищает ее каждый раз, когда она оглядывает интерьер автомобиля... а его замечательная экономичность - постоянный комплимент ее практической мудрости. Ибо, поистине, это великолепное красящее творение превосходно во всех отношениях. ( Collapse ) Вот это - РЕКЛАМА! А не всё это ваше вот...
Chrysler Corporation удивительно не повезло со стилем 1969—1973 модельного годов разработанным Элвудом Энгелем. Не в плане дизайна, а в финансовой составляющей проекта. Тут процитирую свою статью из Википедии: «Fuselage Styling» («Стиль фюзеляжа», «Фюзеляж дизайн»), реализованный во всём модельном ряду полноразмерных автомобилей Chrysler, визуально появлялся в слегка выпуклых боковинах кузова, завышенной линии корпуса и утопленных боковых окнах, выгнутых аналогично кузову. За исключением зеркал заднего вида и дверных ручек, на кузове автомобиля не было никаких дополнительных элементов, а бамперы были интегрированы в переднюю и заднюю части кузова». Если продажи 1969 года были несколько ниже 1968 года, то модельный ряд 1970 года в продажах просел очень и очень значительно. Моделей Newport продали почти на 30% меньше, чем в прошлом году, Town & Country – почти на 38%, а New Yorker на 27%.
В тот году Chrysler появились две интересные модели – Chrysler Cordoba и Chrysler 300-H Hurst( Collapse )
Сибиряки любят и ценят Василия Шукшина. Он для них символ настоящего сибиряка – в меру простого, в меру хитрого, любящего хорошо пожить и выпить. С алкоголем у него было всё сложно. Андрей Кончаловский вспоминал: «Когда Вася выезжал за границу, он со второго дня начинал пить и сидел все время в автобусе. Смотрел с ненавистью на Флоренцию, Венецию и страшно хотел домой». И это не просто фраза из серии «воспоминания о великих». В 1964 году они были в советской делегации на Венецианском кинофестивале. Шукшин, как режиссёр фильма «Живёт такой парень», а Кончаловский поехал как восходящая звезда советского кинематографа и сын Сергея Михалкова, естественно (как же ж не воспользоваться возможностью оказаться за границей за государственный счёт и пообщаться с Росселлини, Феллини, Антониони, Пазолини и прочими Бертолуччи). Удивительно, но фильм Шукшина обходит многих заслуженных мастеров и получает Приз «Лев святого Марка», пусть и в номинации «За лучший фильм для детей». Шукшину, парню из глубинки, очень хотелось выглядеть импозантно, стильно. Лидия Федосеева-Шукшина вспоминала, что однажды они были в гостях у Андрея Тарковского и Андрей Арсеньевич, у которого он играл роль шведа-боксёра в дебютном фильме по рассказу Хемингуэя, был одет в роскошный атласный халат. «Я тоже такой хочу», — сказал Шукшин жене. Но когда она купила ему халат, то сидел он на нём… не очень. И использовал потом он эту жизненную историю в «Калине красной». Но в 1964 году для фестиваля костюм ему помогал выбирать франт и щёголь Кончаловский, разбиравшийся в свои 27 лет в моде очень неплохо. Шукшину был куплен строгий элегантный костюм, белая рубашка и узкий галстук – по моде того времени. Вечером, гуляя по Венеции, в ожидании очередного вечернего показа они встретили группу фотографов. Но снимали те не участников кинофестиваля, а фотосессию для Vogue, используя фестивальные фоны. Моделью была Нена фон Шлебрюгге (мам Умы Турман, между прочим). Джон Роулингс обратил внимание на невысокого парня в чёрном костюме и попросил постоять на заднем плане. Шукшин непонимающе посмотрел, но Кончаловский перевёл и подтолкнул Василия. Несколько щелчков затвора, кивок благодарности и группы разошлись. Спустя пару дней престижная премия была у Шукшина в руках, а в журнале Vogue вышла фотосессия с Неной... ( Collapse )
Есть в центре Омска улица Березовского. Про неё вспоминают лишь когда говорят о ТЦ «Триумф», да любители истории вспомнят о сносе дома Гольцова в 2018 году. Незаметная улица, никак не связанная с Борисом Абрамовичем. Названа она была в честь родившегося в Омске прозаика Феоктиста Березовского. Писал он… своеобразно, именно его имели в виду Ильф и Петров, когда в романе «Золотой телёнок» пародировали писателей-почвенников: «Понюхал старик Ромуальдыч свою портянку и аж заколдобился». Но в знак уважения к нему в Омске и улицу назвали, и памятный камень на бульваре Мартынова поставили в 2012 году. Надо ему отдать должное – был он настоящий большевик, подпольщик, ненавидевший «всякую контру». И в качестве подтверждения этих двух его сторон – небольшая заметка в «Советской Сибири» 6 декабря 1919 года в разделе «Местная жизнь»: ( Collapse )
