Записки работающего тунеядца

С 01 марта 2020 года начинает действовать новый ГОСТ Р 58686-2019 Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки (Rarity and classical vehicles. Historical-technical expertise. Safety requirements for roadworthiness and methods of inspection).
Давайте ознакомимся с ним, тем более, что он не особо и велик по объёму.
Итак. ГОСТ вводит достойную новеллу в наше автомобильное законодательство - "раритетное транспортное средство" (РТС).
Раритетное транспортное средство - это транспортное средство категорий L, M1, О1 или О2, с даты выпуска которого прошло 30 и более лет, а также категорий M2, M3, N, О3 или О4, не предназначенное для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которого прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и, при наличии, рамой, сохраненное или отреставрированное до оригинального состояния.
То есть, шанс получить статус РТС есть у автомобилей старше 30 лет с родным двигателем и кузовом (рамой) или прошедшим реставрацию (не роддинг-моддинг, а реставрацию).
Точнее, там у нас попадает:
мопеды, мотоциклы, в том числе и с коляской, мотороллеры, трициклы, квадроциклы, легковые автомобили и прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 3 т. - старше 30 лет
автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, грузовые автомобили и их шасси, прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т. - свыше 50 лет.
То есть, ЗИЛ-130 1969 года - это РТС, а ГАЗ-51 1971-го - нет. Странное, наверное, решение, но ГОСТ есть ГОСТ.
( Collapse )

Удивительная штука, 1957 Chevrolet стал иконой стиля не обладая особыми изысками или радиальными отличиями от других автомобилей того времени. Более того, в тот модельный од вышел новый шикарный Chrysler, да и у Ford продажи были лучше чем у 1957 Chevrolet. Но иконой все чтят Chevrolet...
( Collapse )

Вновь вернёмся в золотую эру Автоамерики. Естественно, по устоявшейся в данном журнале традиции - в цвете.
( Collapse )

1974 Cadillac Fleetwood Eldorado

1974 модельный год начинался для Cadillac на позитивных новостях 1973 года — феноменальные 304 839 собранных автомобилей 1973 модельного года, перебившие рекордный 1972 модельный год на 13,8% с его 267 787 построенными 1972-ыми Cadillac'ами. Но позитивные прогнозы аналитиков натолкнулись на топливный кризис. 16 сентября 1973 года был представлен обновлённый модельный ряд Cadillac для 1974 года, а через месяц и один день — 17 октября 1973 годавсе арабские страны-члены ОАПЕК (Организация арабских стран — экспортёров нефти), а также Египет и Сирия, заявили, что они не будут поставлять нефть странам, поддержавшим Израиль в ходе Войны Судного дня в его конфликте с Сирией и Египтом. Великобритания, Канада, Нидерланды, Япония и, в первую очередь, США — крупнейшие потребители нефти того времени, попали под удар. Нефтяное эмбарго, продлившееся полгода, было прекращено в марте 1974 года. За год цены на нефть выросли в 4 раза, впрочем цены на бензоколонках не выросли катастрофически, как можно было бы ожидать. Если в 1972 году галлон стоил $1.36, то в 1973-ем — $1.38. В кризисный 1974-ый стоимость галлона поднялась до $1.74 и опустилась в 1975-ом к $1.69.
( Collapse )

6 октября 1976 года​ 19-летняя Нэнси Риз зашла полюбоваться на новые машины в дилерский центр Cadillac Hillcrest Motors в Беверли-Хиллз. В то время, как раз только были только представлены Cadillac 1977 модельного года, в том числе и Cadillac Seville.

( Collapse )

Эх, что ни говори, а полезная штука, эти ваши телефоны!
На картинках, уж, точно...
( Collapse )

Это сейчас в модных журналах мы рассматриваем фотографии моделей в одежде новых сезонов, а в довоенных журналах всё ещё господствовали художники. Цветная фотопечать ещё не была тогда чем-то самим собой разумеющимся. Но есть же в этом своя прелесть.
Если интересно, то 187 мужских нарядов из журнала Esquire 1930-х годов, ждут вас.
( Collapse )

Друзья, вы меня простите, если я пинаповские сиськи-жопы размещу? Впрочем, ладно, не прощайте!
( Collapse )

Как уже заметили заглядывающие в мои заметки, у меня большая любовь к рекламе вообще и маркетинговым ходам прошлого в частности. То ли это от опыта работы в рекламе в конце 90-х, то ли от 15-летнего опыта преподавания всяческих околоэкономических дисциплин. Но факт есть факт, старой рекламой я восхищаюсь безмерно. Особенно незатасканной в статьях и блогах. Так и здесь - восхитительные 5 постеров от Goodyear Tire & Rubber Company.
Обратите внимание на игру с колпаками, очень трогательно и мило. Семейные ценности, забота о близких...
( Collapse )