February 6th, 2016

Всемирная выставка 1939 года в цвете на фотографиях Джорджа Бэйдера


Удивительно удачно совпало, что вслед за цветными работами фотографа-любителя Уильяма Добака (William A. Dobak) (1905-1987) и Всемирная выставка 1939—1940 годов в Нью-Йорке и Futurama - Мир завтрашнего дня попалась новая находка - фотографии Джорджа Бэйдера (George B. Bader) с той же выставки.
Но, если Добак снимал всю выставку, то Бэйдер сделал больше ста снимков не только самой выставки, но и представления, посвященного истории и настоящему американских железных дорог.
Очень интересно было увидеть в цвете стримлайнеры - Паровоз класса PRR S1 («Большой Мотор») от Лоуи и Mercury Hudson от Дрейфуса, Pennsylvania Railroad's K4s 4-6-2 "Pacific" , LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton? Pennsylvania Electric Locomotive 4896, первый EMD E6 со знаменитым "бульдожьим носом".

Collapse )
promo nickmix01 september 14, 2012 13:16 35
Buy for 20 tokens
<Хеди Ламарр это сценический псевдоним необыкновенной, удивительно красивой женщины. Сегодня она не очень хорошо известна как актриса и еще меньше как ученый. Красивая и умная - она не так хорошо известна как та же Грета Гарбо или Марлен Дитрих, но от этого она еще больше заслуживает внимания.…

Трансильванский не вампир

Оригинал взят у kaschey_lp в Трансильванский не вампир
Как обещал - рассказ о человеке, 21 год ведавшем дизайном в компании Ford и одном из главных творцов знаменитых T-Bird, Mustang, Capri, Escort и многих других.

Джозеф Е. Орос-младший (Joseph E. Oros, Jr.) родился 15 июня 1916 года в Кливленде, штат Огайо, в семье эмигрантов из румынской Трансильвании, переехавших в САСШ в 1910 году. Родители не владели английским языком - это упоминают все источники специально. С детства он замечательно рисовал. Окончил среднюю школу в Детройте. Закончив в 1939 году одним из лучших в потоке Кливлендский институт искусств (отделение промышленного дизайна), он становится студентом в Школе автомобильного дизайна General Motors, детище Великого и Ужасного Харли Эрла и попутно работал в дизайн-студии Cadillac вместе с Элвудом Энджелом (Elwood Engel), позже ставшим главным дизайнером в Chrysler Corporation и Джорджем Уокером (George W. Walker), затем вице-президентом по дизайну в Ford Motor Company. Можно смело утверждать, что именно благодаря стараниям Эрла автомобильный дизайн стал из ремесла талантливых кустарей-одиночек развитой индустрией, но о нём я расскажу как-нибудь в другой раз.

В том же году они поженились с Бетти Тэтчер (Elizabeth Anna Thatcher). Бетти тоже была из Огайо и тоже была автомобильным дизайнером! Они вместе учились в Кливлендском институте искусств, оба закончили его с отличием, после чего её пригласили работать в Hudson Motor Company, где она стала первой женщиной-автомобильным дизайнером. Она внесла весомый вклад в экстерьер и интерьер модельного ряда Hudson 1941 модельного года.
Когда же муж начал работать в кадиллаковской дизайн-студии, она предпочла уйти из Hudson, дабы избежать "конфликта интересов". Харли Эрл, славившийся тяжёлым характером и деспотизмом, мог сильно попортить карьеру Джо, узнав, что его жена работает на конкурентов (и вполне успешно!).

Отслужив в армии во время Войны, Джо Орос пришел работать к приятелю Джорджу Уокеру в его фирму промышленного дизайна. Туда же он притащил ещё одного приятеля - Элвуда Энджела. До 1947 года они работают для Hudson (видать, там без доброй памяти о Бетти Тэтчер-Орос не обошлось!), после чего команду приглашают в Ford.


В качестве иллюстративного материала покажу "закулисье" создания Ford Custom '1949, ставшего вехой как для марки, так и для самого Джо Ороса.

1.
Oros66.jpg
Collapse )