Category: история

Омск глазами французского интервента 100 лет назад


620 фотографий сделал Мария Камиль Франсуа Жан Батист де ла Шез, прикомандированный французским правительством к белочехам.
Он родился 14 мая 1884 года в Бурже (департамент Шер). В октябре 1905 года его призвали на военную службу в 10-й гусарский полк. В октябре 1910 года он поступил в Сомюрское кавалерийское училище. После окончания училища он был назначен в октябре 1911 года в качестве второго лейтенанта в 16-ый егерский полк. Жан де ла Шез женился в 1913 году. В октябре 1913 года он получил звание лейтенанта и оставался в той же части с 1914 по 1918 год. В октябре 1918 года он был прикомандирован к чехословацкой миссии во Франции и проследовал с ней Сибирь в 1919 году, наблюдая как "белые" ведут борьбу против большевиков. Его поездка из Бреста с декабря 1918 года по июнь 1920 года захватила не только Россию, но и Соединенные Штаты, Японию, Китай, Индокитай, Сингапур, Коломбо, Джибути, Порт-Саид и Марсель - целая кругосветка. Вернувшись во Францию ​​в 1920 году, он вступил в 11-й кирасирский полк, затем переведён в 4-й полк африканских егерей. В 1921 году вышел в отставку. Жан де ла Шез в 1933 году получил звание капитана запаса в 29-м драгунском полку и стал кавалером Почетного легиона. Умер 17 мая 1976 года в Париже.

Фотографии сделаны 22 апреля - 3 мая 1919 года
Read more...Collapse )
promo nickmix01 сентябрь 14, 2012 13:16 35
Buy for 20 tokens
<Хеди Ламарр это сценический псевдоним необыкновенной, удивительно красивой женщины. Сегодня она не очень хорошо известна как актриса и еще меньше как ученый. Красивая и умная - она не так хорошо известна как та же Грета Гарбо или Марлен Дитрих, но от этого она еще больше заслуживает внимания.…

Fisher Body — немного рекламы из 1963 года


Я уже пару раз писал о Fisher Body — Fisher Body — кузовная история и Body by Fisher — мастерство дизайнеров 50-х. Так что пересказывать историю смысла нет. Но есть смысл посмотреть на то, как General Motors отражал мастерство своих кузовщиков в рекламе 1960-х. Совершенно иной стиль, чем в 50-е годы, совершенно иные образы и по иному расставленные акценты.
Read more...Collapse )

Plymouth 1939-1941


Plymouth вместе Chevrolet и Ford делили пальму первенства в нише самых доступных довоенных автомобилей в США. Своего рода "Логаны" и "Гранты" своего времени. Но недорогой, не значит плохой — в то время не старались сделать такие машины более уродливыми, в сравнении с премиальным рядом. Более чем "барабанная" комплектация в базе — да, меньше удобств — да, прикуриватель за отдельную плату — естественно, так же как радио, солнцезащитные козырьки, зеркала, часы… Но при всём при этом — качественно спроектированный, собранный автомобиль. И стильный, конечно же. Из интересного — в 1941 году универсалы, наконец-то, стали продаваться не как коммерческие, а как обычные пассажирские автомобили, наравне с купе, седанами и кабриолетами…
Если внимательно приглядеться к рекламным вкладкам из журналов (а Plymouth тут не особо приукрашал в рисунках свои модели), заметно достаточно сильное отличие моделей 1939 года, от 1940-41,которые, в свою очередь, очень сильно различались дизайном передней части. Присмотритесь — как оригинально решалось оформление КАЖДОГО НОВОГО МОДЕЛЬНОГО ГОДА!
Ну и вишенка на торте — слоганы! "Plymouth строит великие авто!", кричали рекламы в 1939-ом, 1940-ом и 1941 году. И на каждом рекламном развороте слоган, всячески обыгрывающий такое ёмкое и многозначное слово smart! Интересно, а что видели в нём американцы того времени — элегантность, ум, ловкость или сообразительность?
Read more...Collapse )

Ну что, по супчику?


Campbell Soup Company ( Кэмпбелл суп кампани),Campbell's - крупнейший в мире производитель готовых супов. Но мы её с вами больше помним по картинам Энди Уорхола.
Он сослужил компании хорошую службу - с десяток картин, изображавших самые разные банки - целые и с порванными этикетками, по одной-две и целыми батареями. Это буйство художества продолжалось у него все 1960-е. И продавались эти "банки" не хуже его работ с Монро и Мао.
Я впервые увидел эти банки в книге Александра Викторовича Кукаркин. По ту сторону расцвета. Буржуазное общество: культура и идеология (Москва изд. Политиздат, 1974 год). Вот уж кто подрвал мои моральные устои максимально возможным образом, так это он). Да и издана книга была шикарно, совсем не по-советски - твёрдый глянцевый переплёт, шикарная полиграфия и бумага. Но, главное, море иллюстраций!
А ещё замечательно, что он привёл текст статьи Умберто Эко "Низколобая высоколобость, высколобая низколобость". Эко писал: "Что такое поп-арт? Триумф низкой культуры над высокой или же ее противоположность? Или какой-то невиданный средний путь, уничтожение различий между отдельными уровнями культуры и новая эра некоего обобщенного вкуса, как это было, на-пример, в средние века, когда и крестьяне, и феодальные правители, и князья любовались одними и теми же изображениями? Все эти вопросы, по видимому, неверно поставлены и должны привести к ответам, ложным в самой своей основе. Прежде всего мы должны спросить себя, что мы подразумеваем под поп-артом? Не-которые картинные галереи продают картины Энди Уорхола — масло и тонкий шелк на полотне. Эти картины размером б0 х 90 см изображают консервные банки с супом "Кэмпбелл". Как известно, на-стоящие банки с этим супом, которые можно приобрести в любом магазине самообслуживания, имеют размер 10 Х 6 см. Но есть ряд особых магазинов самообслуживания (в Гринвич-вилледже или на Карнэби-стрит), где вы можете найти бутафорские пустые банки из-под супа "Кэмпбелл", сделанные из картона и имеющие около 70 см в высоту. Вот и возникает вопрос: что же здесь объект для поп-арта? Картина Уорхола или же серийно выпускаемая гигантская репродукция банки? Со своей стороны, хочу при-знаться, что когда я вижу у себя на кухне настоящую консервную банку с этими консервами, то не могу удержаться от соблазна взять ее в гостиную и поставить рядом с ка-кой-нибудь картиной, словно нежданно найденное произведение Уорхола. Круг замкнулся, предмет поп-арта, несомненно, подлинный".
Ну а сейчас, давайте, просто посмотрим на рекламу супа, так вдохновившего Уорхола.
Read more...Collapse )

Наши в Чили


Всегда интересно узнавать, что товары, сделанные в России, используют люди, живущие на друuом конце Земли.
Мой чилийский товарищ, Ривера Нотарио, сделал замечательную (для нас) серию снимков с отечественными автомобилями в Чили, в столичном Сантьяго.
Глядя на некоторые фото кажется, что сделаны они в нашей необъятной, ан нет!
Read more...Collapse )

1940 Pontiac Torpedo

Произнося это имя, так и хочется сказать в довоенном духе - "Понтьяк Торпэдо".



В 1940 модельном году звёзды сошлись для марки удачным образом и новый Pontiac Torpedo 1940 года делил платформу с Cadillac Series 62, Buick Roadmaster и Super , а также Oldsmobile Series 90. Эта новинка марки перевела её на поле, где сражались игроки более высокого класса.
Модели 1940 года ещё не получили стилистику "стримлайна" в своих формах и отделке. Но новый образ все равно стал более динамичным - исчезли подножки, кузов стал чуть ниже и шире. И эта приземистость на общем фоне делала автомобили более привлекательными.
Read more...Collapse )
Tags: ,

Pontiac, 1965

5741025621_970c9e3bc9_o (1).jpg
1965 год многими считается лучшим годом у Pontiac. В этом году ведущий американский автомобильный журнал Motor Trend присвоил всей линейке Pontiac титул "Автомобиль года". Автомобиль оценили не только журналисты, но и простые американцы. 801 357 полноразмерных и среднеразмерных Pontiac'ов выкатились из-за ворот 12 заводов - 11 в США и одного в Канаде. Впервые представленные в 1964 году среднеразмерные модели прошли очередной рестайлинг, а полноразмерные Pontiac стилистически обновились значительно Благодаря работе стилистов Билла Митчелла внешний облик всей линейки моделей был приведён к единому знаменателю,отличительным свойством которого был вертикально сдвоенный блок фар. Рост продаж на 12,5 % и законное третье место на рынке США с 9% от всех продаж были ярким тому подтверждением.
Рассматривая модели 1965 года можно убедиться, что команда дизайнеров под руководством Билла Митчелла задумывалась о том, чтобы создать красоту, а не "эффективное использование пространства и эргономику", а инженеры занимались главным образом мощностью и крутящим моментом, а не экономией топлива и снижением загрязнённости выхлопа.
Рассматривая среднеразмерные и полноразмерные модели можно заметить между ними большую разницу в создаваемом облике. Если у всеми восхваляемого GTO, LeMans и Tempest - это изящество прямых линий, сама простота и маскулинность, то полноразмерные модели с их плавным изгибом "бутылки Coca-Cola" несли в своём облике большее изящество и определённый пафос.
Сопоставляя рисунки Фитцпатрика и Кауфмана с фотографиями в рекламе можно отметить, что в тот год они не сильно грешили против истины, растягивая и занижая в своих работах модели. Оригинальные авто уже не столь сильно в этом нуждались.
Read more...Collapse )

American Motors Corporation, 1955


Родившаяся 14 января 1954 года в результате объединения двух относительно небольших автопроизводителей Nash-Kelvinator Corporation и Hudson Motor Car Company American Motors Corporation (AMC) старалась не просто остаться на рынке, но и побороться за лидерство. Ограниченные ресурсы, архаичные технологии и отставание в гонке за стилем делали их аутсайдерами рынка, которые могли не пережить грядущую "рецессию Эйзенхауэра."
Read more...Collapse )

1954 Buick


В 1954 году дела у Buick шли очень неплохо - более 400 000 проданных моделей. В 2 раза больше, чем у Pontiac (в GM подумывали прикрыть неприбыльную марку). Buick в 1954 году получил не только новый, более "барочный" кузов, но и 12-вольтовую электрику, а 85% проданных машин марки были автоматической коробкой передач. В этот же году универсалы лишились деревянных элементов в отделке. На линейку Special пришлось 43% от всех продаж, 27% - Super, 18,5% - Century, даже пафосных Roadmaster было продано больше 50 тысяч. Меньше всего рынок поглотил Skylark, ценой в $4 483, всего 836 штук. В тот год Buick с удовлетворением продекларировал о пересечении двух значимых рубежей - 500 000 хардтопов с 1949 года и 2 000 000 проданных автомобилей с АКПП Dynaflow 3 мая 1954 года. В общем - значимый год для компании...
Read more...Collapse )
Tags: , ,

Уэст-Ковина, Калифорния, 1971


Уэст-Ковина. В начале 1970-х - это относительно небольшой город в Калифорнии - около 70 000 жителей. И в таком небольшом городке был не один автодилер.
Салон Buick принадлежал семье Дона Рейнолдса с 1915 года, был открыт ещё его дедом. К началу 1970-х они начали продавать ещё и Jaguar!
Замечательно, что Дон снял свой салон и его окрестности и мы можем посмотреть провинциальный дилерский центр начала 1970-х без прикрас.
Занятно представить какой-нибудь райцентр СССР с автосалоном "Жигули" или "Москвича"...
Read more...Collapse )
Tags: ,

Блошиный рынок в Чикаго, 1948 год


Закончилась Вторая мировая война, а вместе с ней и тысячи американцев вернулись домой. Многие привезли сувениры в память о Франции, Бельгии, Германии. И часть этих вещей оказалась на местных "барахолках", "блошиных рынках".
Глядя на эти кадры понимаешь, что не все жили богато и счастливо, как нам рисуется по кадрам кинофильмов и рекламным разворотам...
Впрочем...это Максвелл-стрит - место рождения чикагского блюза и чикагского хот-дога (Maxwell Street Polish) - варёной говяжьей сосиски в булочке с маком с горчицей (никакого кетчупа!!!). Максвелл-стрит - это был крупнейший рынок под открытым небом в США. На Максвелл-стрит можно было дёшево купить всё, начиная с одежды и бытовых мелочей, заканчивая автомобилями, холодильниками, телевизорами, инструментами - да практически всё, что производилось или продавалось в США. Это был гипермаркет для бедных людей, стремящихся к видимости успеха и достатка. Это было место, на котором никто не спрашивал откуда эти вещи, главное цена! И... никаких чеков, только наличные! И, кстати, там никого не интересовал цвет кожи продавца или покупателя - деньги есть, ты наш уважаемый клиент, будь ты негр, поляк, еврей или ямаец.
Read more...Collapse )

Пить Coca-Cola стало добрым обычаем более чем в 100 странах мира...


Именно под таким лозунгом проходила рекламная компания Coca-Cola в 1957 году. В том году художник Джек Поттер создал десять иллюстраций для рекламной кампании Coca-Cola. Удивительно непривычный облик рекламы Coca-Cola, характерный, скорее, для Pepsi.
Read more...Collapse )

1952-55 Lincoln



Если в предыдущие три года Lincoln представлял собой весь невыразительный люкс, походивший, скорее, на автомобиль юриста президента компании, а не на автомобиль главы компании. То модель 1952 года стала выглядеть не просто на уровне остального люкса от Cadillac, Packard и Chrysler, но и в чём-то превосходить их. Новый мощный двигатель, изогнутое ветровое стекло, плавные современные обводы — всё это дало толчок к росту продаж. 1952-54 гг. Lincoln чувствовал себя на рынке не просто хорошо, а великолепно.
Но в 1955 году все основные конкуренты, даже чахоточный Packard, представили новые кузова и на их фоне Lincoln смотрелся уже грустно…
Read more...Collapse )
Tags: , , , ,

Атланта, осень 1960


Атланта 1960 года - город, в котором было равное количество белых и негров. Город, за столетие до этого выжженный северянами по приказу Шермана и восставший из руин. Атланта к тому времени была не просто столицей Джорджии, но и её экономическим и промышленным центром.
В 1951 году город получил награду All-America City Award за самый быстрый рост и высокий уровень жизни на юге США.
Белые жители Джорджии видели, что население города становилось всё более чёрным. Чтобы решить эту проблему, в 1952 году к Атланте присоединили Бакхед, который привнёс в город 100 000 новых состоятельных белых жителей и сохранил власть состоятельного белого большинства. Но изменения в законодательстве, направленные на пропорциональное распределение мест не согласно финансовой состоятельности и образованию, а исходя из количества жителей привели в 1963 году к тому, что чёрные избиратели получили своих представителей во власти.

В Атланте старались избегать расовых протестов. Но именно в эти осенние дни, 19 октября 1960 г. состоялась сидячая забастовка у прилавков нескольких универмагов Атланты, которая привела к аресту Мартина Лютера Кинга и нескольких студентов. При этом богатая белая Атланта старалась жить под лозунгом - "мы слишком заняты, чтобы ненавидеть".
Десегрегация в Атланте происходила поэтапно, автобусы и троллейбусы стали десегрегированы 1959 году, рестораны в универмаги в 1961 году (хотя ресторан "Пикрик" Лестера Мэддокса не пускал негров до 1964 года), кинотеатры стали доступны всем на равных условиях в 1962-63 гг.
Это была жизнь Атланты, происходившая на этом фоне, на этих улицах:
Read more...Collapse )

Почувствуй себя немножко Сталиным!



Вчера я писал про лонгслив Жуков, а сегодня мне реклама Facebook выдала ещё более крутой вариант - Джозеф Сталин! Погоны маршала КНДР и все варианты - футболка, худи и лонгслив вновь присутствуют.

Такое чувство, что рекламные алгоритмы тайно подозревают меня в сталинизме.

Read more...Collapse )

Hawaiian Tropic, когда cars and sex sells!



Когда в 1969 году Рон Райс создал Hawaiian Tropic, он даже не мог предположить, насколько большим станет его бизнес. Заняв $ 500 у своего отца, он смешал первую партию лосьонов в железном мусорном ведре (тут я не утрирую, так всё и было) и разлил ее по бутылкам в своём гараже в Мюррее, штат Кентукки. В считанные годы компания стала лидером в США по товарам для загара.
Read more...Collapse )
Tags: , , ,

Почувствуй себя немного Жуковым!


Филадельфийский интернет-магазин Gearhuman продаёт самую разую одежду с принтами - худи, лонгсливы, футболки. Если хочешь худи с принтом в форме скафандра Армстронга или лонгслив в виде мундира Джорджа Вашингтона, то это к ним.
А тут они выпустили серию Georgy Zhukov. Полный набор - худи, худи на замке, лонгслив и футболка и всё это в виде маршальского мундира Г.К. Жукова.
Даже не знаю, как такую тему упустил Тимати.
Read more...Collapse )
Tags: ,

Fisher Body - кузовная история

Главное здесь - иллюстрации 1950-х - золотого века Fisher Body, текст - фоном для понимания.

Fisher Body Company родилась в самом начале XX века. Её основатели - 7 братьев Фишер, потомков немецких эмигрантов, занимавшихся кузнечным делом и каретным делом. Два брата - Чарльз и Фред Фишер работали в крупнейшей в США каретной компании - CR Wilson Company, одной из первых занявшейся изготовлением кузовов для автомобилей - Oldsmobile, Cadillac, Ford были и заказчиками.
Read more...Collapse )

Мейми Ван Дорен - блондстар 1950-х

527186282.png
В конце 1940 и по начало 1960-х вся Америка сходила с ума по блондинкам. Не просто по блондинкам, а блондинкам определённого типажа. Высокая грудь, выраженные талия и бёдра - всё это притягивало взоры... и не только американских мужчин от 14 до 100.
Мейми Ван Дорен, Мэрилин Монро и Джейн Мэнсфилд - эти "Три М" царили в американской культурной индустрии того времени. Недостаток таланта или актёрского мастерства с лихвой компенсировала внешность.
Удивительно, но из большой тройки именно Мейми, может похвастаться долгой и счастливой жизнью. Правда, в последние лет 30 - это ужасный китч, но ей, видимо, это нравится.
Read more...Collapse )

Дарем, Северная Каролина в 1960 году


Дарем, относительно небольшой город - около 80 000 в 1960 году (по размеру как Выборг, Биробиджан или Лобня). Особенностью Дарема (говорится, конечно Дьюрэм, но это так, к особенностям "что пишем, а что читаем") является, что в нём расположен университет Дьюка. Это не просто научный центр, но и в конце 50-х, один из центров борьбы негров за равные права с остальным населением США. Именно в университете Дьюка, в одном из первых в США, чёрные начали получать образование наравне с белыми
23 июня 1957 года Дуглас Э. Мур, служитель методистской церкви в храме Эсбери в Дареме, и еще шесть человек собрались в церкви, чтобы спланировать акцию протеста. Это была первая встреча Движения за гражданские права в Северной Каролине. Молодые чернокожие пришли в Royal Ice Cream Parlor - ресторан, специализировавшийся на мороженом и в котором обслуживали только белых, и заняли там места. Когда они отказались сдвинуться с места, менеджер вызвал полицию, которая обвинила их в посягательстве на частную собственность. Полиция их арестовала, а суд признал виновными. Именно с даремских событий и начинается практика ненасильственного противостояния властям. Там Мартин Лютер Кинг и придумал свой клич - Fill up the jails - "Заполните тюрьмы!"
Но я тут не хочу лезть в политику, а предлагаю посмотреть на то, как выглядел город почти 60 лет назад. Большая часть кадров с парада на День Благодарения.
Read more...Collapse )

Lada Панама, 1984

Если верить справочнику "Внешняя торговля СССР", а не верить я ему не могу, то начиная с 1983 года СССР начал усиленно осваивать Южную Америку. И это были не только дружественные нам Куба и Никарагуа, но и Колумбия с Панамой.

Lada в Панаме — это не только бананы возить
Если в случае с Колумбией продажи были невелики, то рынок Панамы встретил советский автопром с распростёртыми объятиями:
1983 год — 3256 автомобилей
1984 год — 2181 автомобилей
1985 год — 1090 автомобилей
1986 год — 1807 автомобилей
1987 год — 233 автомобилей
1988 год — 279 автомобилей
1989 год — 13149 автомобилей
1990 год — 9165 автомобилей
Lada Панама, 1984Collapse )

Рeклама Camel на Таймс-сквер


С 1941 года по конец 1966 на фасаде отеля Claridge, расположенном по адресу 1500 Broadway, 160 West 44th Street, Manhattan, New York City висела реклама.
И что, казалось бы? А то, что это, наверное, одна из самых узнаваемых реклам за всю рекламную историю.
Менялись лица, перекрашивался фон, но идея Дугласа Ли с "курящей рекламой" продолжала жить.
Read more...Collapse )

Расовые беспорядки в Вест-Сайде, Чикаго, 1966 год


Беспорядки в Чикаго, июль 1966 года. © Слейд Пол

Большие города, смешанное население, неравенство в доходах — эти факторы всегда служат причиной возмущений населения, в США, в особенности. Расовые столкновения в крупных городах весь XX-ый век были неотъемлемой частью фона американского общества. Так же, по сути, как в конце XIX-начале XX века в России были еврейские погромы.
То, как и почему проходили эти беспорядки явственно характеризует изменения, происходившие в американском обществе. Для примера возьмём Чикаго — один из крупнейших промышленных и финансовых центров, один из крупнейших городов Северо-востока США, динамично развивавшийся весь XIX-ый и большую часть XX века.
Read more...Collapse )

Нью-Йорк. Сентябрь 1977 — июнь 1978


Недавно мы рассматривали фотографии Гёсты Кнохенхауэра, сделанные им в июне 1978 года в Калифорнии. Сегодня же — нью-йоркская фотосессия сентября 1977 — июня 1978.
Read more...Collapse )

Калифорния. Июнь 1978 года.

12632269455_9e7df4a831_k.jpg
Удивительно яркие снимки из путешествия по Калифорнии - Диснейленд, Лос-Анджелес, Сан-Франциско Гёсты Кнохенхауэра в июне 1978 года.
Очень интересно смотреть на людей, транспорт и города в тот год, когда ты только появился на свет.
Read more...Collapse )
Tags: ,

Studebaker 1964 — конец автомобильной истории


Если ты предприниматель, то перед тобой когда-нибудь может встать вопрос – сохранить убыточный бизнес ради твоих потребителей и, с весьма большой вероятностью, разорится. Либо сохранить свой бизнес, но перестать заниматься данным направлением. Именно в такой ситуации оказалась Studebaker Corporation к 1964 году.
Глава корпорации Байерс А. Берлингейм отчетливо видел, что автомобилестроительная составляющая компании стабильно приносит убытки. В 1963 году чистый операционный убыток Studebaker составил $16 926 732. Выручка неавтомобильных подразделений в размере более 11 миллионов долларов была компенсирована убытком в размере более 25 миллионов долларов автомобильным подразделением в Саут-Бенде, штат Индиана. Завод в Саут-Бенде был и физически и морально устаревшим, а развиваемые с 1959 года направления в рамках программы диверсификации бизнеса с последующим уходом с авторынка сулили стабильные выгоды. Studebaker Corporation занимался производством тракторов, генераторов и двигателей, турбин. В фирме было также подразделение, занимавшееся ракетными технологиями — CTL Division (Studebaker участвовал в проекте Mercury по контракту с NASA), но основной доход стали приносить полотёры для общественных зданий, оборудование для кухонь, прачечных, промышленные холодильники. А если смотреть на автомобильную составляющую бизнеса, то там прибыльным был только Mercedes-Benz Sales Incorporated, который, собственно, производством не занимался, а продвигал на американский рынок автомобили Mercedes-Benz и Auto Union-Read more...Collapse )

Packard — как "беременная слониха" оказалась в череде плохих решений


Все, кто хоть чуть знает историю марки Packard слышали о bathtub — "ванне" — стилистически новой послевоенной модели, которую Packard представил в 1948 году и производил до 1951 года. Прозвище bathtub новые Packard получили за свой внешний вид — они и вправду выглядели как перевёрнутая ванна. Многие их считают безобразными и доходят в своих утверждениях до того, что именно "ванны" забили первые гвозди в корпоративный гроб Packard.
Но, отмотаем историю на 6 лет назад…
Read more...Collapse )
Tags: , , , , ,

Chrysler Corporation 1969. Обзор от Car and Drive, октябрь 1968 г.

В октябрьском номере 1968 года журнала Car and Drive, посвящённом новинкам американского автопрома, вышел обзор новых моделей Chrysler Corporation 1969 года.

Линейка полноразмерных автомобилей Chrysler в 1969 году прошла полную стилистическую перестройку. Не просто настройку, но и накачку, потому что Fury, Polarа, Monaco и Chrysler растянуты до больших, чем когда-либо прежде размеров, а все они были и так довольно большими.
В 1969 году озабоченность стилистов Chrysler созданием образа автомобиля с заваленными боковинами (tumblehome — очень сложно одним слово описать этот корабельно-дизайнерский термин на русском. Для меня, по крайней мере), при котором резким наклоном уменьшается ширина кузова, более чем просто слегка бросается в глаза. Их новые большие автомобили являются лидерами по "заваленности бортов" в мире. Чтобы обеспечить эту особенность стиля и все же сохранить поясную линию требуется изогнутое боковое стекло. Резко увеличив кривизну бокового стекла до 43 градусов, поясная линия фактически выросла более чем на 3 дюйма в некоторых новых моделях C-body. Большие автомобили Chrysler не только сужаются сверху, но и снизу, придавая корпусу округлый вид фюзеляжа, который выступает резким контрастом с острыми гранями моделей 1968 года.
Read more...Collapse )

Пара слов о коллекции Tucker'48 Ника Дженина


Фортуна — очень изменчивая девушка по своей природе. Посмотрите на Tucker'48 — восторженные отзывы в начале, грандиозный провал благодаря усилиям конкурентов, период полузабвения в 1950-70-х и фантастическое возрождение интереса в 80-х.
Коснёмся одного не сильно затасканного в этих ваших Рунетах момента из истории Tucker'48.
Хорват Никола Джанджанин родился в Балтиморе, штат Мэриленд, 2 сентября 1905 года. Для того, чтобы восприниматься "своим" англосаксами он сократил своё труднопроизносимое сочетание Никола Джанджанин и стал Ником Дженином. Как тут не вспомнить "Нью-Йорк, Нью-Йорк" Элии Казана с превращением иммиграционным чиновником Аванеса в Джо Орнесса. Ник Дженин начал свою карьеру с участия в автогонках. Талант спортсмена сочетался у него с коммерческой жилкой. В 1946 году Ник Дженин вместе со своим братом Питом приобрели в Чикаго гоночный парк (Chicago Raceway Park) с трассой для гоночных автомобилей и складскими боксами.
Read more...Collapse )

Телевизоры Admiral и расовая сегрегация в США


Есть темы, в которые я очень не люблю лезть. Одна из них - расовые предрассудки. Но реклама телевизоров Admiral и одна из серий "Безумцев" так удивительно совпали, что не посмотреть рекламные постеры и не закинуть "в копилку ненужностей" пару фактов я не могу. И поделиться с вами тоже.
В третьем сезоне "Безумцев", в пятой серии "Туман" амбициозный и беспечный бухгалтер Пит Кэмпбелл отвечает занимается поиском новой рекламной стратегии для Admiral Television. Он анализирует продажи и замечает, что продажи падают везде, но растут в Окленде, Чикаго, округе Колумбия и Канзас-Сити. "Великие джазовые города", - замечает почти между делом маркетолог Пол Кинси, чем и приводит Пита к прозрению: бренд Admiral завоевывает популярность среди чернокожих потребителей. Он представляет клиенту целевую маркетинговую кампанию: рекламу в "журнале для негров" Ebony и негритянских газетах, установление взаимосвязи с черными сообществами, приём негров на работу. И тут, заметим, что сам Пит Кэмпбелл не борец за равенство, не сторонник уравнивания прав негров, как тот же Пол Кинси. На самом деле, он сын своего класса - касты потомков привилегированных первопоселенцев, и он хочет только продвинуться по карьерной лестнице. Но его порыв тут же охлаждают. "Admiral Television не заинтересована в том, чтобы стать компанией для цветных", - говорит партнер агентства Берт Купер, вызывая молодого человека на ковёр.
Если не смотрели этот сериал - рекомендую. Годный, хоть и слегка мыльноватый.
Read more...Collapse )

Франкфуртская ярмарка 1954 года


Франкфуртская ярмарка- это более чем 800-летняя история ярмарок, позволявших товарам со всех концов мира находить своих покупателей.
После окончания Второй мировой войны первая временная послевоенная ярмарка открылась в армейских палатках, казармах и полуразрушенных залах осенью 1948 года и имела оглушительный, по меркам послевоенного времени, успех. Франкфурт также выиграл в этом плане из-за "провала" бывшего экономического мегаполиса и торгово-выставочного города Лейпцига в результате разделения мира "железным занавесом". С тех пор во Франкфурте регулярно проводились весенние и осенние ярмарки. В 1949 году в церкви Святого Павла прошла первая после войны книжная ярмарка. А к осени 1954 года ярмарка стала выглядеть так, будто и не было войны.

Read more...Collapse )
Tags:

Dodge 1973 и FMVSS 215



Как в мультфильме "Следствие ведут Колобки" слон "при звуках флейты — теряет волю", так и я при виде автомобилей в стиле "фюзеляж дизайн" теряю логику и нить рассуждений и готов простить им всё.
1973 год, а, точнее, федеральные власти США, подложили автомобилям в стиле "фюзеляж дизайн" большую свинью, потому как требовали кардинальных изменений внешности.
Read more...Collapse )
Tags: , , ,

Пакет для советского человека

Миллениалам не понять, что для советского человека значил пакет. Это сейчас при каждой покупке тебе дают пакет. И судьба у него - в лучшем случае стать хранилище мусора, в худшем - самому стать мусором. А в 1980-х пакет - это показатель достатка, принадлежности к определённому слою. Пакеты берегли, мыли, подклеивали. Если ты в школу приходил с пакетом, ты крутой. Пакеты из плотного целлофана с цветами, пейзажами, но самый шик - с девушками. Пакеты покупали по три рубля, а самые крутые, с Marlboro, по десятке у цыган.


А вот ещё пара комментариев из моих Фб и ВК:
Read more...Collapse )
Tags:

Так ли важен цвет авто (на примере Plymouth 1953 года)

Рано утром ты встаёшь со своей кровати Бримнэс, идёшь в туалет и справляешь малую нужду в унитаз Sanita. Быстро чистишь зубы Colgate, наливаешь кофе ‎из Delonghi Nespresso и подходишь к окну своей ипотечной двушки, чтобы посмотреть на свою кредитную ласточку — Kia Rio, Hyandai Solaris, Ford Focus, Renault Logan или Volkswagen Polo (ненужное зачеркнуть). Под твоими окнами во дворе стоят ряды красавиц привлекfтельного серого, восхитительного черного, очаровательного белого цветов. Нет-нет, да и промелькнёт в этом ряду будто припорошённый пеплом красный или синий авто. Но их немного и они не сильно портят своим видом эту волшебную бело-серо-чёрную линейку.

Вот они — унылые модели Chrysler Corporation 1953 во всей своей красе
К чему весь этот стёб? Просто для сопоставления с унылыми годами у Chrysler Corporation. Начало 1950-х у них было, мягко говоря, не особо привлекательным.Как решил К. Т. Келлер, президент корпорации, что автомобиль должен быть удобен для посадки в шляпе и поездки не снимая свой Стетсон, Добс или Нокс, так и спроектировали. Вышло весьма уныло, даже на общем фоне начала 1950-х. В Chrysler шутили о проектировании в стиле «школы дизайна Келлера» — одна коробка, уложенная поверх двух коробок, сложенных из конца в конец.
Read more...Collapse )
А вот теперь, после просмотра, можно и начинать обсуждение — так ли плоха или хороша сегодняшняя цветовая палитра.
Tags: , ,

На улицах Нового Орлеана, 16 мая 1957 года


Для меня Новый Орлеан возник из ниоткуда в начале 1980-х, когда я увидел "по видаку" "Живи и дай умереть" 1973 года.
Откровенно, там было две впечатлявших меня штуки — песня Маккартни и Новый Орлеан. Маккартни — это, само собой, классика. Но Новый Орлеан — это было нечто.

Read more...Collapse )

Велюрно-диванный период американского автопрома

В 1970-80-е в салонах американских автомобилей царил его ворсейшество. Велюровый диван обволакивавший тушку водителя и пассажиров, мягко покачивающий на неровностях дороги и убаюкивающий их своими пружинами.

Read more...Collapse )

Ту-144. Небо над Берлином


Небо над Шёнефельдом 13-17 июня 1971 года выдалось не таким хорошим и чистым, как хотелось бы. Но те, кто пришли посмотреть на чудо советской научной мысли не пожалели…
Но как же он оказался в Берлине? Дело в том, что в эти дни проходил VIII съезд Социалистической единой партии Германии (СЕПГ) и Леонид Ильич не смог отказать просьбе Хоннекера и при возвращении с Парижского авиасалона Ту-144 на 5 дней сделал промежуточную остановку в Берлинщине.

Read more...Collapse )

Конкордский

Tu-144 - при звуке этих слов в крови советского человека закипала гордость. Concordski - так звали его оппоненты. Благо, советские граждане этого не знали и интернета тогда не было.
Удивительно, как несоответствующе ему выглядят стоящие рядом с ним ЗИМ и 21-я Волга, как будто гости из далёкого прошлого...

Read more...Collapse )

Канны, 1948

Сентябрь 1948 года выдался жарким - в Китае коммунисты продолжали крушить Гоминьдан, на севере Кореи объявили о создании КНДР, а индонезийские коммунисты нчали войну с властью Сукарно за присоеднение к СССР, в Палестине наростало напряжение, вылившееся в войну, Индийский Союз захватил княжество Хайдарбад, а жители Канн просто загорали.

Read more...Collapse )
Tags: ,

Загребская ярмарка 1947 года — забытый успех СССР


1947 год, уже два года как закончилась Вторая Мировая Война. И год, как прозвучала знаменитая Фултонская речь Уинстона Черчилля и нарастающее ощущение разлада бывших союзников становилось всё большей реальностью.
5 июня 1947 года, выступая в Гарвардском университете, государственный секретарь США Джордж Маршалл предложил свой план послевоенного восстановления Европы, получивший затем название план Маршалла.
15 августа — Индия получила независимость от Британии, 14 октября американский лётчик-испытатель Чак Йегер впервые превысил на реактивном самолёте Bell X-1 скорость звука в управляемом горизонтальном полёте, 23 декабря в СССР День Победы 9 мая объявлен обычным рабочим днём.
Весь год шли упорные сражения КПК и Гоминьдана и было уже понятно, что Мао выходит победителем, в Индокитае Французы начали одерживать свои очередные "пирровы победы".
В США готовилась к поркату "Леди из Шанхая" — очередной непонятый шедевр Орсона Уэллса, а в кинозалах СССР гремели "Подвиг разведчика" и "Весна".
Мир жил своими привычными заботами, пытался выстроить новую мирную жизнь. Неотъемлемой частью такой жизни всегда были выставки. Совершенно разноплановые. Так в Филадельфии урбанисты (слова такого матершинного тогда ещё не говорили, но мы-то знаем…) представляли видение города будущего.
Read more...Collapse )

Москва несбывшаяся.


Меня можно обвинить в дурновкусии, непонимании значения старой архитектуры, её смысловой нагрузки... Всё так. Я не архитектор. И не строитель. И не планировщик. И не урбанист (scusa за матерный с утра).
Но как проекты, как скетчи - они восхитительны. Это мощь. Это уверенность с своих силах. Это уверенность в будущем. И это не та туалетная архитектура, которая растёт у нас на глазах.
Read more...Collapse )

Шарль де Голль в поездке по Советскому Союзу, июнь 1966 года


С 20 июня по 1 июля 1966 года все газеты СССР были полны новостями о визите президента Франции генерала Шарля де Голля. Это был не просто визит вежливости или, как принято говорить, «дружественный визит» — это было значимое, наполненное глубоким смыслом событие. Де Голль стремился показать независимость и величие Франции своему основному партнёру – Соединённым Штатам Америки. Мировая политика великой мировой державы, создание которой ставил себе целью де Голль, не могла осуществляться без активного и самостоятельного участия в разрядке международной напряжённости. Даты визита и места посещения тоже были символичны – начало визита практически совпадало с датой начала Великой Отечественной Войны в СССР, а конец – с началом выхода Франции из военной организации НАТО.
«Нью-Йорк таймс», описывая стоящие перед де Голлем задачи отмечала важнейшие пункты:
Read more...Collapse )